交大恒通3D打印技術帶動投資者股價連續漲停

在最近熱播的電影《十二生肖》中，成龍飾演的角色戴一副掃描手套，把獸首摸了一遍，將數據傳進電腦，再依據數據模型用兩支機器手將獸首的粉末狀材料層層疊加，很快就造出一模一樣的仿品。這種先進的快速成型技術就是大家所說的“3D打印”。

3D打印運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過一層又一層的疊加，最終直接“打印”出產品，實現“數字化制造”。之所以使用“打印”一詞，因其原理與傳統打印機相似，都通過電腦操作完成，依圖樣復制。

有分析師認為，“3D打印產業鏈貫穿原材料處理、設備制造以及打印應用與服務，將帶動制造業萬億規模的巨大市場”。

陜西恒通智能機器有限公司是3D打印技術及裝備的系統提供商，其控股公司西安瑞特快速制造工程研究有限公司由昆明機床、秦川發展等共同參于投資。兩股沾上3D打印光環后大漲，昆明機床更是多個交易日漲停。

陜西恒通智能機器有限公司董事長盧秉恒院士表示，3D打印具有制造周期短，適合單件個性化需求等特點，在制造大型薄壁件、蜂窩狀復雜結構部件、鈦合金等難加工、易熱成形零件方面具有較大優勢。由于3D打印技術不需要生產線，使得生產成本大大降低、生產周期也得以縮短，同時在很大程度上減少了材料廢棄。

以飛機制造為例，傳統飛機制造切削加工要去除95%以上的材料，3D打印技術則利用金屬粉末只打印必需的部分，不浪費一點兒金屬，節省了原材料。與傳統制造方法相比，3D打印制造出的零件更輕，能夠實現結構、型面復雜多樣，并且都是自然無縫連接，結構之間的穩固性和連接強度要遠遠高于傳統方法。

2011年8月，英國南安普敦大學的工程師設計并試飛了世界上第一架“打印”出來的飛機（圖1）。這架飛機的外殼是由一款專門打印尼龍材質的3D激光打印機一層層地疊印而成的，相當輕便。鑒于其飛行時速達100公里，其質地緊密程度確實超乎人們的想象。

波音公司的最大競爭對手空客公司也在三維打印技術上下功夫。巴斯蒂安·沙菲爾是空客公司的機艙設計師，過去兩年，他一直致力于一個新的概念用3D打印機制造機艙。這聽上去有點像天方夜譚，不過沙菲爾為自己的目標制定了一張“路線圖”，從打印飛機的小部件開始，一步一步發展，最終在2050年左右用3D打印機打印出整架飛機。

這是真正用3D打印機制造的真車Urbee（圖3）,由美國Stratasys公司和加拿大科爾生態公司聯合設計,底盤為不銹鋼制成,包括玻璃嵌板在內的所有外部組件都是通過Stratasys公司的大型3D打印設備生產,是一輛三輪、雙座混合動力車。它使用電池和汽油作為動力。雖然單缸發動機制動功率只有8馬力，但由于其小巧輕便，最高時速可達112公里。百公里耗油1.17升。

供稿：交大恒通智能機器有限公司 程琦